06.07.2008


Entre bastidores

El Gran Premio de Inglaterra de 2008 marcó el 60 aniversario de la competición en Silverstone y los 80 años de titularidad del circuito por parte del British Racing Drivers’ Club. Precisamente por estas efemérides resultó incluso más doloroso que el patrón de la competición, Bernie Ecclestone, anunciara que la carrera se trasladará a Donington Park en 2010.

Según comentó John Howett, de Panasonic Toyota Racing: “El Gran Premio de Inglaterra es totalmente seguro y pienso que es una lástima perder un gran circuito, con tanta tradición, aunque también creo que en Donington puede crearse un ambiente muy agradable y positivo para la Fórmula 1.”

Se ha prometido una inversión de 100 millones para el trazado de Leicestershire, que acogió por última vez una carrera de Fórmula 1 en el Gran Premio de Europa de 1993, conquistado por el mítico Ayrton Senna en una célebre carrera. Curiosamente, el sobrino de Ayrton, Bruno, ganó la carrera de la GP2 del domingo, en la que el piloto de Panasonic Toyota Racing Kamui Kobayashi terminó en séptima posición.

Información sobre nuestros rivales

El piloto de McLaren-Mercedes Lewis Hamilton se repuso de los abandonos en los grandes premios de Canadá y Francia con su tercera victoria de la temporada en Silverstone.

Con sus 10 puntos se produce un triple empate en la cabeza del mundial de pilotos, con los pilotos de Ferrari Felipe Massa y Kimi Raikkonen igualados con 48 puntos. "Ha sido sin duda mi mejor carrera", afirmó Hamilton, anteponiéndola incluso a su victoria del año pasado bajo la lluvia de Fuji.

El piloto de BMW Sauber Nick Heidfeld sumó a sus segundos puestos en Melbourne y Montreal otro segundo cajón del podio en Silverstone. Por su parte, su compañero de equipo Robert Kubica terminó fuera del asfalto y no logró sumar puntos por primera vez desde la primera carrera de la temporada en Melbourne.

Sin embargo, el piloto polaco continúa inmerso en la pelea por el mundial, a solo dos puntos de los tres líderes.

La carrera resultó problemática para los dos pilotos de Ferrari, ya que Kimi Raikkonen pasó por apuros cuando arreció la lluvia, pues optó por no cambiar los neumáticos en su primera parada de repostaje. Finalmente terminó en la cuarta plaza, mientras que su compañero Felipe Massa, que realizó varios trompos, terminó último de los 13 pilotos clasificados.

Informe de la carrera

El piloto de Panasonic Toyota Racing Jarno Trulli sumó a su podio de Magny–Cours dos puntos más en una carrera accidentada y lluviosa en Silverstone.

Toda la carrera se disputó con los neumáticos Bridgestone Potenza de lluvia convencionales y Jarno puso toda la carne en el asador para terminar en la séptima plaza, a poca distancia de Fernando Alonso. Su compañero Timo Glock terminó en la 12ª posición.

Timo salía duodécimo en el mojado asfalto de Silverstone, dos posiciones por delante de Jarno, que tras una sensacional primera vuelta remontó siete plazas.

Salió bastante cargado de combustible y fue uno de los últimos pilotos en parar en boxes, pues no entró hasta la vuelta 26. Los chubascos que cayeron a lo largo de la carrera complicaron la estrategia, aunque Jarno decidió no cambiar los neumáticos de lluvia convencionales, al igual que Timo.

Con la llegada del aguacero, las condiciones de la pista empeoraron pronto y el agua encharcada complicó el trabajo a los dos pilotos. Cuando paró de llover, se optó por mantener los neumáticos de lluvia convencionales y no arriesgarse con los de lluvia intensa, aunque visto en retrospectiva, esta decisión nos habría permitido ganar algunas posiciones.

“En esos momentos la pista estaba muy mal y el coche no dejaba de hacer aquaplaning, con lo que perdía hasta 15 segundos por vuelta”, según cuenta Jarno. “Teníamos que haber jugado fuerte cambiando a los neumáticos de lluvia intensa, pero cuando llegó la hora de tomar la decisión ya sabíamos que no llovería más. Se trataba de tomar una decisión difícil con unas condiciones de pista difíciles, pero teníamos que hacerlo en un abrir y cerrar de ojos. Es una lástima, porque estaba rodando muy bien y podía haberme subido al cajón.”

Timo también salió muy fuerte y pronto se situó entre los diez primeros, e incluso llegó a la sexta posición antes de su primera parada en boxes, en la vuelta 25.

Al igual que Jarno, tuvo muchos problemas con la lluvia y sufrió en sus carnes la pesadilla del aquaplaning, que, a diferencia de Jarno, le costó un par de trompos.

Ha comentado: “Cuando llegó el aguacero, perdí la tracción y el coche no hacía más que derrapar por todas partes. El aquaplaning era muy fuerte y no lograba aguantar el coche en la pista. Ha sido una pena, pero continuaremos trabajando de cara a la próxima carrera. El equipo de Colonia se está esforzando muchísimo y el coche no deja de mejorar día a día, por lo que volveremos a intentarlo en Hockenheim.”

El presidente y director del equipo, Tadashi Yamashina, se mostró satisfecho por la conquista de la cuarta posición en el mundial de constructores, gracias a los puntos sumados a pesar de la mala calificación.

Según sus palabras: “Jarno, una vez más, ha demostrado un enorme coraje y ha obtenido un gran resultado, si tenemos en cuenta la posición de salida. Consiguió superar las condiciones adversas con los neumáticos de lluvia convencionales y rodó marcando buenos tiempos de vuelta. Creo que es muy importante haber sumado puntos, porque hasta ahora lo pasábamos muy mal en este tipo de carreras. Timo ha pasado más apuros para mantener el coche en la pista cuando ha empezado a llover más fuerte, aunque hay que tener en cuenta que los reglajes de Jarno eran más adecuados para estas condiciones.”

La escudería se dispone ahora a trabajar duro en los tres días de pruebas en Hockenheim, con la mirada puesta en el Gran Premio de Alemania del próximo 20 de julio.