Jarno Trulli (monoplace n° 11, châssis TF108-05)
Résumé : a essayé les pneus pluie standard et extrêmes au début de la séance de la matinée avant de chausser des rainurés afin de comparer les réglages. Comparaison des pneus secs et évaluation aérodynamique supplémentaire effectuées en séance 2.
17^ème temps en séance 1. Meilleur temps : 1'17"556 (+2"019)
Nombre de tours : 29
12^ème temps en séance 2. Meilleur temps : 1'16"530 (+1"505)
Nombre de tours : 45

« Ce fut une journée normale pour moi. Nous avons beaucoup travaillé sur les réglages et sur la nouvelle configuration aérodynamique. Tout s'est bien passé, sans le moindre problème. Nous avons donc une grande quantité de données et cela nous sera utile pour demain. Nous n'avons plus qu'à attendre pour voir notre niveau de compétitivité. Comme d'habitude quand je viens ici, mon objectif est de me battre pour les points. Nous avons fait de bons essais privés ici la semaine passée avec un roulage conséquent, mais je ne veux pas être trop optimiste, car notre compétitivité dépend de beaucoup d'éléments et la lutte est vraiment très serrée. Nous ferons le maximum pour bien nous placer sur la grille de demain afin de nous battre pour les points dimanche. »

Timo Glock (monoplace n° 12, châssis TF108-02)
Résumé : a également travaillé sur les réglages et les pneumatiques sans connaître de problème mécanique. Évaluation de différentes configurations aérodynamiques. A aussi fait un bon dans les airs dans le dernier virage après une sortie de virage un peu large.
13^ème temps en séance 1. Meilleur temps : 1'17"185 (+1"648)
Nombre de tours : 28
16^ème temps en séance 2. Meilleur temps : 1'16"781 (+1"756)
Nombre de tours : 44

« La première séance a été très bonne, malgré les conditions changeantes de piste, mais durant la deuxième séance, la voiture m'a semblé très différente. Elle était difficile à piloter et le vent était changeant, de sorte qu'il était assez délicat de trouver les bons réglages. Je suis aussi sorti trop large dans le dernier virage et la voiture a fait un bond dans les airs. Il nous faut maintenant tout contrôler afin de nous assurer que tout va bien. Nous devons maintenant analyser toutes les données de réglage et déterminer l'orientation de notre travail demain. J'ai toujours eu des bonnes expériences ici, sur le circuit d'Hockenheim et les essais de la semaine dernière se sont révélés prometteurs. Une qualification dans le top 10 me semble possible. »

Dieter Gass – Ingénieur en chef Course et Essais

« La journée s'est parfaitement déroulée, sans le moindre problème, ce qui est bien car cela nous a permis d'écluser l'intégralité de notre programme sans souffrir d'aucun retard, ni interruption. Nous avons beaucoup travaillé sur les monoplaces, en essayant notamment différents réglages et en comparant les gommes optionnelles. Nous avons passé la majeure partie de la journée à évaluer nos différents packages aérodynamiques et ce soir nous allons étudier les données recueillies afin de choisir celui que nous utiliserons. Après la pluie de ce matin, le circuit s'est révélé complètement différent par rapport à ce qui nous en connaissions durant les essais de la semaine dernière, au point que les monoplaces ne se comportaient plus de la même manière. Nous allons également nous pencher sur ce phénomène et apporter les modifications nécessaires à temps pour les essais qualificatifs. D'une manière générale, nous sommes relativement satisfaits de ce que nous avons pu faire aujourd'hui, ce qui nous rend optimistes pour le reste du week-end. »