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TOYOTA and motorsport road to F1

TOYOTA and motorsport

F1への道のり

1957年にトヨタ・クラウンでオーストラリア・ラリーに出場したのがトヨタ・モータースポーツの始まり。1960年代になるとトヨタ初の本格的スポーツカー、S800と2000GTを発表し数多くのレースに出場。1970年代にはセリカ、カローラ・レビンなどの高性能ラリーカーを開発し、国際舞台で活躍する。WRCでも初勝利を挙げた。

1957 :

トヨタ・クラウン、第5回オーストラリア・ラリーに出場
第二次大戦後、日本が国際モータースポーツ競技に参加した最初のイベントがこれ。クルマとドライバーの双方に限界を強いる厳しいレースとして当時は世界的にも有名なイベントであった。全長10,560マイルのラリーは102台のエントラントで争われ、トヨタ・クラウンは47位に入った。

1966 :

	トヨタ200GT、第3回日本グランプリでレースデビュー富士スピードウェイで開催された第3回日本グランプリはプロトタイプマシンによって争われた。市販車のトヨタ2000GTは優勝こそできなかったが3位に入る健闘を見せた。プロダクション・カテゴリーでは当然ながら抜群の強さを見せ、第3回日本グランプリの後に開かれたスピードトライアルで数々の新記録を樹立。1967年の富士24時間レースでも他を寄せ付けない圧勝を飾っている。
	トヨタ2000GT、スピードトライアルで世界新記録を更新第3回日本グランプリの後、競技車両としての高速耐久性をテストするため、そして、世界の注目を集めるために、トヨタ2000GTのスピードトライアルを実施。78時間に及ぶ走行中、トヨタ2000GTは長距離走行における世界記録を3つも更新した。

1969 :

photography: san-ei

トヨタ7-5リッター、日本グランプリにデビュー
トヨタ7-5リッターはトヨタ7-3リッター（1967年製造）の後継モデル。軽量化が進む一方で、5リッターV8DOHC4 バルブエンジン（当時としては世界で最もコンパクトなパワーユニット）によって大幅なパワーアップを果たした。結果は期待に違わぬ素晴らしいもので、5リッター仕様のトヨタ7は、6月に富士1000キロレースを制覇、8月には NETスピードカップで3位入賞、11月には日本カンナムで優勝した。

1972 :

	WRCに初出場（RACラリー）トヨタは、2T-G セリカによって記念すべきWRCイベント初出場を果たした。セリカはこのラリーで総合9位、クラス優勝（1300～1600cc）という見事な成績を残し、ここからトヨタのWRCにおける栄光の歴史が始まった。

1973 :

	トヨタ、WRCで初勝利アメリカで開催されたプレスオン・リガードレス・ラリーに参加したトヨタ・カローラ1600クーペが見事優勝。これが記念すべきトヨタのWRC初勝利となった。

1974 :

	トヨタエンジン、ヨーロピアンF3シリーズにデビューこの頃にはトヨタのエンジンがさまざまなモータースポーツイベントで使われるようになっていた。とりわけヨーロピアンF3での需要が大きかった。