デビュー戦となった第５回日本グランプリには25台がエントリー。グループ４、６、７のマシンが混在しており、オーガナイザーはエンジン排気量によって４つのクラスを設定した。そして、プラクティスからかなりの期待を集めたトヨタ７の最高位は大坪善男の８位（クラス優勝）で、鮒子田寛が９位。あと２台はメカニカルトラブルでリタイアした。

その後、6月30日に開催された全日本鈴鹿自動車レース大会では、プライベーターのポルシェやローラT70を圧倒して、トヨタ７が４位までを独占。10月20日に富士スピードウェイで開催されたNETスピードカップでは、２台のローラT70に続きトヨタ７が３、４位に入り、ニッサンR380勢を打ち負かした。

その年、国内最後のビッグレースは11月23日のワールドチャレンジカップ富士200マイルだった。アメリカからマクラーレンM6BやローラT70など10台のカンナムマシンが招待され、マーク・ドナヒューやアル・アンサー、ピーター・レブソン、ジョー・ボニエらのスタードライバーが来日した。カンナム軍団は当然のように表彰台を独占したが、ここでもトヨタ７は４、５、６位を占めるという好成績を納めた。

現在、その知られざる“無冠の王者”は、愛知県長久手町にあるトヨタ博物館に飾られている。1970年型のトヨタ７がいったいどれほどの強さを発揮したか、今となっては私たちの想像の中で楽しむしかない。

＊この「トヨタ７」は2003年に、イギリスの有名なヒストリックレーシングカーイベント、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに出走し、観客を魅了した。